怎样区分普通锂离子电池和磷酸铁锂电池?（新的,无标记）新买的电动车,36V锂电池组,但不知是锂离子电池呢?还是磷酸铁锂电池?说明书上没写.我想知道,如果充满电静置2小时后测量电压是否

怎样区分普通锂离子电池和磷酸铁锂电池?（新的,无标记）新买的电动车,36V锂电池组,但不知是锂离子电池呢?还是磷酸铁锂电池?说明书上没写.我想知道,如果充满电静置2小时后测量电压是否
怎样区分普通锂离子电池和磷酸铁锂电池?（新的,无标记）
新买的电动车,36V锂电池组,但不知是锂离子电池呢?还是磷酸铁锂电池?说明书上没写.我想知道,如果充满电静置2小时后测量电压是否可以判别?锂离子电池应该是多少V?磷酸铁锂电池组又该是多少V?
问题再补充：
错了，充满电拔掉充电器，立即测是43.0V，静止1小后测是41.4V
再补充2：
四楼的解答很全面，很专业，但五楼说的是36V铁锂电池应由12个单体电池串联组成，比四楼多了一个。36V铁锂电池组的串联个数目前国内是否统一？如果是有11也有12的，那我又怎么来测定呢？因为是新车，保修期内我也不好拆开来看！
我的36V锂电池组是10Ah

怎样区分普通锂离子电池和磷酸铁锂电池?（新的,无标记）新买的电动车,36V锂电池组,但不知是锂离子电池呢?还是磷酸铁锂电池?说明书上没写.我想知道,如果充满电静置2小时后测量电压是否
磷酸铁锂单体满电时3.6-3.7V,放电平台3.2V,一般电池组是12个串联

测电压！工作电压不一样！

自行车的锂电池是这样的：都是单体电池串联组成的，无论是何种锂电池，其单体电压是固定的。对于锂离子电池而言，其稳定的单体电压是3.6（聚合物型锂离子是3.7v）；充满电后，锂离子电池的电压是4.1-4.2v，能够稳固的保持数小时（如果不接负载的话）；磷酸铁锂电池，单体电压放电平台基本就是3.3v的样子，充满电后电压是3.7v。
假设：你的电池是磷酸铁锂的，那么应该是11个单体串联的，充...

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自行车的锂电池是这样的：都是单体电池串联组成的，无论是何种锂电池，其单体电压是固定的。对于锂离子电池而言，其稳定的单体电压是3.6（聚合物型锂离子是3.7v）；充满电后，锂离子电池的电压是4.1-4.2v，能够稳固的保持数小时（如果不接负载的话）；磷酸铁锂电池，单体电压放电平台基本就是3.3v的样子，充满电后电压是3.7v。
假设：你的电池是磷酸铁锂的，那么应该是11个单体串联的，充饱电后测量，电压应该是40.7v以内，不会超过41v；放电平台正好是36v；这样的电池你可以通过充饱后，装在自行车上跑3，5公里，然后测电压，如果是36v上下，就说明假设成立；
如果是锂离子的，那么其放电平台是3.6v，电动车使用10个单体串联的，充满电后其电压应该是41-42v（电压高于41v），跑3，5公里后测量，电压也是36v近值。
从这个理论上推测，你的自行车应该是锂离子电池。但是，锂离子电池价格昂贵，危险性高（易爆炸），所以还没有人将锂离子电池用于电动设备。这种矛盾的结论，宁可让人直接推测你的电池是磷酸亚铁锂电池。磷酸亚铁锂电池的过充电和过放电允许程度均强，并且不会对电池造成严重伤害。锂离子电池的过充过放极其严格限制，一旦有上一两次，电池基本也就报废了（容量极严重的衰减）。从这个角度讲，磷酸亚铁锂的允许放电程度达到理论的2.2v（单体），更甚至达到0v，电池都不会损坏。所以用这个方法可以确切你的电池是何种型号：
装到电动车上，放电到自行车无法行走，随后测量电池电压。如果电池电压已经低于25v，就说明你的电池是磷酸亚铁锂的；如果电压高于25v，就一定是锂离子的。(锂离子电池的保护板不允许电池放电低于3.0v）。楼上回答的说磷酸铁锂（实际为磷酸亚铁锂）单体电压是2.2v是错误的。简单一句话：用测量无电电池的电压就能确定电池的种类。
如果将11串磷酸亚铁锂充电到超过41v，说明充电器可能有点不好。略有过充。

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是什么品牌，什么型号？到厂家的官方网站上找，或者打厂家的售后服务电话。
锂离子的单体是3.6V左右，串10块电池即可达到36V；磷酸铁锂的单体是3.2V，串12块电池(跟我的磷酸铁锂电池的厂家确认过,48V16个串,36V应该是12个串)也可以达到该电压。并且在不同的温度以及湿度下也很难保持电压稳定不变，光靠测电压是很难测出来的。
一般来讲，相同电量锂离子的体积小，重量轻。但锂离子...

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是什么品牌，什么型号？到厂家的官方网站上找，或者打厂家的售后服务电话。
锂离子的单体是3.6V左右，串10块电池即可达到36V；磷酸铁锂的单体是3.2V，串12块电池(跟我的磷酸铁锂电池的厂家确认过,48V16个串,36V应该是12个串)也可以达到该电压。并且在不同的温度以及湿度下也很难保持电压稳定不变，光靠测电压是很难测出来的。
一般来讲，相同电量锂离子的体积小，重量轻。但锂离子电池安全性不如磷酸铁锂，有可能厂家会用全金属外壳包裹住，防止爆炸时的危害，重量自然也无法判断了；磷酸铁锂的安全性好，厂家在用外壳的时候不会太在意，甚至有软包装的。但也有可能为了美观，使用金属外壳。
个人觉得磷酸铁锂的可能性不大，因为目前磷酸铁锂是处于供不应求的状态，外面销售的都是拆机货，或者少量的从一些工厂定的货中剥出来的，还没听说过某个电动车生产厂家大批量的找到货源，并用于民用级的生产。并且磷酸铁锂的成本也远高于锂离子。本人48V16.8AH就花了2500大洋，光电池，如果是在普通的电动车上，即使是36V，也至少将近2000大洋了，不划算。
电池盒可以自己拆的,不违反保修.
你的电池是多少AH的,如果是大单体,可能就这么电池了.如果是小的18650,就需要12只串起来,再一组组的并.目前市场上见的最多的就是18650电池,稳定性不如大单体.
如果是锂离子或者聚合物电池,就很难讲了.

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