作业帮德国高铁发展过程中都运用了那些技术?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/06 22:08:07
德国高铁发展过程中都运用了那些技术?
德国高铁发展过程中都运用了那些技术?
德国高铁发展过程中都运用了那些技术?
德国高速铁路,称为ICE,是InterCity Express(高速城际列车)的缩写.
■ ICE-V 为试验车,造于1985年,不久就创造了406.9km/h的世界记录.
■ ICE 1 最早的一代ICE,造于1991年.以两台机车带10-12节车厢运行于德国连接瑞士和奥地利的线路,现在有约60列ICE1在运行,速度达280km/h以上.
■ ICE 2 第二代ICE,造于1996年,一台机车带七节车厢.目前有约44列ICE2在运营,速度在280km/h以上.
■ ICE 3 第三代ICE,造于1997年.在陡坡线路和国外,正常运行速度为300km/h,TRANBBS技术速度达330km/h.为此,50台非分离式机车正在制造,即运行时,机车在列车的一端.
■ ICE 4 ICE3的改进型,各种结构的细节正在研究中.
■ ICE 5 使用完全不同的技术的新车型（使用磁悬浮技术）,用于汉堡-柏林磁悬浮线路,这条线路由德国铁路公司经营.
■ ICE 21 计划中的另一种快速列车,用于试验一系列新技术,如采用不同于现在ICE的新型转向架.但这项计划的财政尚未获批准,在未来五年内也许不会实现.
■ ICT 由ICE派生的可倾式（摆式）列车,这种列车在传统线路上运行速度可达到230km/h.
■ ICE-VT 在非电气化铁路上运行的内燃-电动车组,带四节车厢,速度可达200km/h.
【ICE大事记】
1982:ICE-V 开始定货（第一代高速列车）.
1985:ICE-V交付德国铁路公司.
1989:ICE-V速度创世界记录(406.9 km/h).
1991:ICE 在美国为Amtrak公司作示范运行.
1996:第一列 ICE 2 交付德国铁路公司（这是第一列长列车）.
1998:ICT （电动摆式列车）交付德国铁路公司.6月3日ICE 1发生德国铁路历史上最严重的事故.
1999:ICE 3交付德国铁路公司.ICT-VT （内燃—电动摆式车组）交付德国铁路公司.